第一商用車網 嚴駿

誰是國內純電動卡車制造的執牛耳者？解放、福田還是重汽，不論怎么選，比亞迪都是純電動卡車市場不可忽視的一極。從電池領域“跨界”汽車制造，比亞迪的轉型順應國家打造“汽車強國”戰略的需要，也為自身電池業務的多種應用場景尋找到新的增長點。

母胎優勢的加持下近日，比亞迪在純電動卡車市場表現如何？在工信部第333批新車公示名錄上，比亞迪多款純電動卡車車型再上榜登榜單。

其中，比亞迪不僅推出大功率版本的T10純電動貨車底盤，還上榜了一款搭載新款駕駛室的純電動自卸車，以及3款純電動專用車。

T10底盤推出高大功率版本

本批次，公示的產品型號為BYD1310EL9BEVD1的比亞迪純電動貨車底盤并不是第一次上榜公示名錄，在第331批公示中同樣涉及，但從具體的申報參數來看，兩者既有相似又有所差別。

首先，外觀方面，本次公示的車型與第331批沒有明顯差別。新駕駛室個性的涂裝、配色以及較為前衛的前臉造型，是比亞迪T10純電動卡車底盤的加分項。驅動形式上依然采用8×4，但在車身尺寸方面稍稍有所變化，新車長、寬、高分別為9335mm×2550mm×3320mm，相較于第331批的9350mm×2520mm×3320mm，寬度略有減小，但長度有所增加。

除去上述的細節變動，最大的改變在于動力的提升，新車底盤搭載型號為TZ365XSD的比亞迪永磁同步電機，可提供額定功率250kW，峰值扭矩390kW，與第331批中提供的TZ270XSD永磁同步電機僅提供額定功率115kW，峰值功率140kW的輸出來看，動力性能提升明顯。而在第333批次公示的另兩款重卡車型中，同樣搭載了這款動力，最大程度挖掘了該款同步電機的市場潛力。

其他配置方面，該款貨車底盤安裝有衛星定位行駛記錄儀，并可選裝監控攝像頭、雷達、駕駛室頂燈、后組合燈、導流板、鋁制輪輞等配置，ABS系統選用克諾爾的ABS8，與之前的低小功率版本沒有區別。

峰值功率350kW新款純電動自卸車亮相

第333批公示中，與高功率版T10底盤一同申報的，還有一款產品型號為BYD3310EL9BEV的純電動自卸車。

外觀方面，其延用了T10底盤車型的造型，整車長、寬、高尺寸分別為9800mm×2550mm×3320(3520)mm，貨箱長寬分別為5600mm與2300mm，根據不同的裝載容積，高度分別有900/1200/1500mm三種規格可選，對應的整備質量與額定載質量也有所差別。

動力方面，如前文所述，采用了TZ365XSD比亞迪永磁同步電機，峰值功率390kW，顯然在所以動力輸出性能方面將會是一大看點，電池依然采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，但具體續航及容量并沒有進一步公布，值得期待。

選裝配置方面，該款自卸車比底盤車型多了BSD聲光報警器、液壓鎖緊裝置以及對應不同結構、不同高度的貨廂箱及頂蓋，不同活動形式的后活動蓋板。在側后防護方面，該車型均采用Q355B鋼材，且后下部防護裝置斷面尺寸為128mm×50mm，離地高度459mm。

另一款產品型號為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車，同樣采用了該款比亞迪純電動底盤，相同的永磁同步電機，相同的駕駛室外觀。雖然產品商標為廣汽牌，但并不影響為比亞迪純電動底盤“帶貨”。

純電專用車 打造全方位新能源矩陣

從自產底盤到自卸車，再為友商提供相關配套，比亞迪在純電動卡車領域全面鋪開，專用車方面同樣有其身影。第333批公示中，便有兩三款專用車上榜。，分別為產品型號為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車、產品型號為XBE5180TDYBEV的純電動多功能抑塵車，以及產品型號為XBE5120GQXBEV的純電動清洗車。

申報公示產品型號為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車，同樣采用了該款比亞迪純電動底盤，相同的永磁同步電機，相同的駕駛室。雖然產品商標為廣汽牌，但并不影響為比亞迪純電動底盤“帶貨”。

型號為XBE5180TDYBEV的純電動多功能抑塵車前者搭載的比亞迪永磁同步電機額定功率150kW，峰值功率180kW；型號為XBE5120GQXBEV的純電動清洗車后者搭載永磁同步電機的額定功率為95kW，峰值功率160kW。對于品種繁多的專用卡車市場而言，這兩款車型并非主流，但對于環保要求較高的示范性地區，或者從塑造比亞迪全方位純電動卡車制造能力的形象上來看，依然值得關注。

結語

作為國內早期進入電池生產新能源汽車領域的佼佼者，并比亞迪在純電動商用車汽車制造領域碩果頗豐同樣有所建樹的標桿性企業，擁有“三電”自主核心技術也是比亞迪其涉足深耕純電動卡車市場的底氣所在。接連推出多款純電動卡車之后，比亞迪要做純電卡車市場的“食肉者”領導者的，，比亞迪的雄心展露無遺。

責任編輯：李秀芝